最新国产高清不卡a_无遮挡边摸边吃奶边做的视频刺激_yy4080私人理论午夜理论_多久没做了 叫出来_私密按摩师电影在线观看中字

暖暖直播视频免费高清完整版,中文字幕久精品视频在线观看,无遮挡边摸边吃奶边做的视频刺激
熱門關(guān)鍵詞: 暫無(wú)數(shù)據(jù)!
您現(xiàn)在的位置: 刺繩 ?>>? 新聞中心 >> 河北刺繩廠家恭祝世界級(jí)的隧道貫通
新聞中心

河北刺繩廠家恭祝世界級(jí)的隧道貫通

  • 文章關(guān)鍵詞:河北刺繩廠家恭祝世界級(jí)的隧道貫通        發(fā)布時(shí)間:2017-09-28 05:12:27        作者:浩榮絲網(wǎng)廠        瀏覽量:
【導(dǎo)讀】: 的新奇跡。今天給大家介紹下這座世界級(jí)的隧道工程,看看遭遇鐵路建設(shè)史上最大溶洞的超級(jí)隧道...  成貴高鐵又叫成貴鐵路(成貴客運(yùn)專線),起于成都東站,止于貴陽(yáng)東站,途經(jīng)樂(lè)山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市等地,全長(zhǎng)約632.6公里(成都至貴陽(yáng)),總投資約780...

 據(jù)浩榮刀片刺網(wǎng)廠家最新資訊:

  9月24日,新建成貴高鐵玉京山隧道貫通,挑戰(zhàn)鐵路建設(shè)史上最大溶洞,創(chuàng)造了隧道建設(shè)的新奇跡。今天給大家介紹下這座世界級(jí)的隧道工程,看看遭遇鐵路建設(shè)史上最大溶洞的超級(jí)隧道...

  成貴高鐵又叫成貴鐵路(成貴客運(yùn)專線),起于成都東站,止于貴陽(yáng)東站,途經(jīng)樂(lè)山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市等地,全長(zhǎng)約632.6公里(成都至貴陽(yáng)),總投資約780億元,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(預(yù)留350公里電氣化設(shè)計(jì)),2013年12月25日開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2019年12月建成通車。其中,成貴高鐵成都東站--樂(lè)山站區(qū)段已于2014年12月20日正式投入運(yùn)營(yíng)。

  成貴高鐵被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”,沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜,建設(shè)施工難度極高。其中,需要建設(shè)的雙線單洞隧道就有183座之多,共計(jì)247公里??梢哉f(shuō),成貴高鐵的隧道座座都具有很高的建設(shè)難度,創(chuàng)造了不少的世界紀(jì)錄。例如今天介紹的玉京山隧道,盡管不是成貴高鐵最長(zhǎng)隧道(成貴高鐵最長(zhǎng)隧道是上河壩隧道,全長(zhǎng)13.12公里),但由于建設(shè)過(guò)程中遭遇世界鐵路建設(shè)史上的最大地下巖溶大廳和長(zhǎng)達(dá)18公里的地下暗河,而聞名世界。

  玉京山隧道全長(zhǎng)6306米,最大埋深347米,多次穿越煤層采空區(qū),有害氣體,軟弱等不良地質(zhì)帶,C5煤層噸煤瓦斯含量已經(jīng)達(dá)到11.3立方米,且?guī)r溶極其發(fā)育,每天最大涌水量達(dá)8萬(wàn)多立方米,是成貴線風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)最復(fù)雜、難度最大的重點(diǎn)控制性工程。

  玉京山隧道由中鐵五局施工。2014年5月1日,玉京山隧道橫洞正式進(jìn)洞施工;當(dāng)年12月23日,完成了橫洞與正洞交接段的開(kāi)挖、支護(hù),提前進(jìn)入正洞施工。此后玉京山隧道施工進(jìn)展原本比較順利,直到2016年7月形勢(shì)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

  2016年7月23日,橫洞工區(qū)開(kāi)挖至D3K279+948地段時(shí),遇到一個(gè)巨大的巖溶大廳,俗稱溶洞。溶洞巨大無(wú)比,沿線路縱向長(zhǎng)度大約100米,橫向?qū)挾燃s230米,高度約120米(相當(dāng)于40層樓高),溶洞頂部呈穹窿狀,溶洞底部堆積物最大厚度達(dá)95米。好大一個(gè)地下“宮殿”。

  更令建設(shè)者頭疼的是,溶洞不僅十分巨大,而且溶洞底部還有一條總長(zhǎng)達(dá)18公里的暗河。暗河水流洶涌,最多時(shí)每秒鐘涌水高達(dá)20立方米。多位專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,一致認(rèn)為該溶洞為中國(guó)高鐵建設(shè)史上體量最大、處理難度最大的溶洞,名副其實(shí)為“中國(guó)高鐵第一溶洞”,在世界鐵路建設(shè)史上也絕無(wú)僅有。溶洞和暗河嚴(yán)重阻礙了施工進(jìn)展。在這種環(huán)境下如何修隧道?如何建鐵路?這可怎么辦呀?你有什么好辦法么?

  再大的困難也難不倒英雄的中國(guó)基建狂魔!專家們進(jìn)行了深入研究和多方案比選,最終決定采用橋梁跨越施工方案。簡(jiǎn)單說(shuō),就是在地下溶洞大廳里再建設(shè)一座大橋,讓鐵路直接從大橋上通過(guò)。沒(méi)錯(cuò),在山體里面建大橋。我滴個(gè)天,基建狂魔真是敢想敢干啊!

  方案一經(jīng)確定,施工立刻開(kāi)始。建設(shè)者一方面對(duì)超級(jí)溶洞進(jìn)行部分回填,為橋梁施工提供平臺(tái);同時(shí)在隧道線路左側(cè)1200米處再增挖一條隧道,長(zhǎng)度約為500米,對(duì)溶洞范圍內(nèi)的暗河整體引出溶洞。單單這個(gè)泄水洞施工通道就干了120天才完成。

  玉京山隧道建設(shè)者們?cè)谔幚淼叵氯芏吹耐瑫r(shí),加緊進(jìn)行隧道開(kāi)挖。盡管目前巨型溶洞還沒(méi)有最終處理完畢,但2017年9月24日玉京山隧道率先安全貫通,使得隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)得到有效緩解和基本釋放,為最終完全攻克巨型溶洞創(chuàng)造了有利條件。浩榮刀片刺繩廠全體員工預(yù)祝建設(shè)者們?cè)缛杖〉脹Q定性勝利!


免責(zé)聲明:部分文章信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)友投稿,本網(wǎng)站只負(fù)責(zé)對(duì)文章進(jìn)行整理、排版、編輯,是出于傳遞 更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性,如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)作者在及時(shí)聯(lián)系本站,我們會(huì)盡快和您對(duì)接處理。
標(biāo)題:河北刺繩廠家恭祝世界級(jí)的隧道貫通           地址: